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穷人买不起富人看不上,全新日产天籁推2.0T就是个错误的决定

时间:2020-03-09 10:29:53 阅读:- 来源:
摘要2019年1-12月,全新日产天籁累计销售97872辆,相比2018年同比下滑13.15%。平心而论,在大环境遇冷和产品刚更新换代的情况下,取得近10万辆的年销量实属不易。不过,比销量寒心的恐怕还是全新日产天籁推2.0T车型并不被大部分消费者认可,至少从数据来看2.0L天籁可远远比2.0T天籁更受欢迎。

2019年1-12月,全新日产天籁累计销售97872辆,相比2018年同比下滑13.15%。平心而论,在大环境遇冷和产品刚更新换代的情况下,取得近10万辆的年销量实属不易。不过,比销量寒心的恐怕还是全新日产天籁推2.0T车型并不被大部分消费者认可,至少从数据来看2.0L天籁可远远比2.0T天籁更受欢迎。

穷人买不起富人看不上,全新日产天籁推2.0T就是个错误的决定

明明拥有252ps最大马力、380N·m峰值扭矩,还自带可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时“黑科技”,可2.0T日产天籁就是不被认可,难道取消2.5L自然吸气发动机推2.0T涡轮增压发动机就是个错误的决定?

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天籁用户可不是小青年

有一定阅历的朋友一定听说过“日系三剑客”,它们就是丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁。这三款经典中型车可是无数中年大叔的最爱,毕竟它们都有相同的优点:空间大、实惠、耐用。“移动沙发”更是将日产天籁的产品属性诠释得淋漓尽致。

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为了取悦有商务需求的用户,旧款日产天籁提供了动力更充沛的2.5L V6发动机。虽然在更新换代中改为了2.5L L4发动机,但较为线性的动力输出还算挽回了科技日产的面子。直到全新日产天籁2.0T车型直接抛弃稳重、省油的调教逻辑,一副怎么爆炸怎么来的日产天籁2.0T车型像极了毫无头绪横冲直撞的莽夫。问题是,天籁用户是年纪轻轻的小哥哥小姐姐吗?即使是,他们能接受前置前驱发动机横置容易推头、操控平淡无奇、油耗爆表且只能吃#95皇粮的设定吗?

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售价偏高难与二线豪华匹敌

全新日产天籁2.0T车型官方指导价21.68-26.98万元,目前终端有2-2.5万元不等的优惠。以2020款2.0T XL智领版为例,官方指导价21.68万元,终端优惠2.5万元,最终裸车售价约为19.18万元左右。

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从整车尺寸、发动机账面数据来看日产天籁2.0T XL智领版都表现不俗,可问题是前置前驱的驱动方式和肉眼可见的廉价轮毂、廉价内饰用料、脚踏式手刹让日产天籁2.0T XL智领版看起来都缺少实力。顶配车型官方指导价26.98万元,算上优惠也毫无竞争力。

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反观二线豪华品牌中型车,“高级日产”英菲尼迪Q50L在产品竞争力方面也不比全新日产天籁弱,前置后驱驱动方式加上齐全的配置及不错的后续保养优惠政策都比全新日产天籁更具诚意。更关键的是,入门级2.0T舒适版官方指导价26.48万元,终端优惠约为7万元左右,最终裸车售价仅为19.48万元左右,几乎同等售价的情况下,您会选择更有面子、底子更好、前置后驱的豪华中型车英菲尼迪Q50L还是全新日产天籁2.0T车型?

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除此之外,动力强劲的沃尔沃S60L T5(停产在售)、捷豹XEL等二线豪华中型车入门级车型售价均在20万元左右,考虑到豪华品牌的加持,有如此预算的消费者往往会选择更高端的品牌,毕竟又有多少人买车是纯粹考虑实用性?很多情况下,面子才是消费者选车的第一要素。

混动或许是更好的选择

作为日产天籁的死对头,丰田凯美瑞、本田雅阁都推出了混动车型可供消费者选择。丰田凯美瑞主推2.5L混动,本田雅阁主推2.0L混动。两车无论在稳定性、动力表现、能耗表现都有口皆碑,本田雅阁针对电池组给出十年或20万公里质保,丰田凯美瑞针对电池组给出不限年限/不限里程终身质保。如果对2.0L自然吸气发动机动力不满,又恐惧2.5L自然吸气发动机油耗太高、2.0T涡轮增压发动机稳定性,既经济又稳定的混动车型自然成为更高阶潜在消费者的选择。

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作为“日系三剑客”之一,日产天籁本来就不该脱离“两田”,率先打出涡轮增压牌。毕竟本田思域玩玩零百加速还可以理解为年轻人释放荷尔蒙的表现,日产天籁这种一直以老气横秋形象征战沙场的老兵就不该东施效颦,否则只会适得其反。综上所述,混动或许才是日产天籁高阶车型最好的选择。

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座驾参谋

全新日产天籁为何为造成2.0L车型畅销2.0T无人问津的现象,究其原因无非是品牌/车型难以支撑高昂的产品定价。即使手握20多万的购车预算,不见得会抛弃英菲尼迪Q50L、捷豹XEL等二线豪华后驱中型车,反而选择前驱2.0T天籁。只希望未来东风日产可以多研究一下中国消费者的消费心理,至少就目前来看,全新日产天籁推2.0T车型是个错误的决定!


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