如果你想买一辆尺寸更大的中型SUV，可手头预算有限就只有10万元出头，甚至还想选个合资品牌，买谁呢？

在SUV这个最为重要的领域，各家都是寸土必争。有趣的是，自主品牌都在高呼“品牌向上”，走起一条高端路线；而合资品牌则在不断下沉市场，试图以更低价格抢自主品牌的“饭碗”。

在曾经被自主品牌垄断的十万元级别SUV市场，如今可以看到越来越多合资品牌新车，“自主向上、合资下沉”竞争不可难免。

去年2月26日，捷达品牌正式发布，捷达从单一车款变成了大众的全新子品牌，短短一年时间，三款新车亮相，你可以感受到这个“新品牌”的速度。从首款SUV捷达VS5到首款轿车VA3，捷达已经在10万元内的市场上崭露头角，4个月的时间里，总销量达到4.3万辆，对于一个新品牌而言表现还算不错。

一年后的2月26日，第三款车型如约而至，捷达VS7可以算是捷达品牌的“周年礼”，车型定位也有提升，突破了10万元门槛的捷达，还会延续物美价廉的优势吗？捷达VS7定位于中型SUV，共推出4款车型，“尝鲜价”的价格区间为10.68万-13.68万元，将于3月20日正式上市。

首先，你肯定好奇这个“尝鲜价”是什么意思？其实，就像名字一样，由于车型并非正式上市，这个“尝鲜价”类似于以往的预售价，给你一个大致的价格参考。不同的是，捷达准备了2020辆VS7的现车资源，首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，但此“尝鲜价”并非最终官方售价，等到正式上市后，差价将多退少补。对于这样的尝鲜方式，你觉得又如何呢？

如果熟悉VS5，那么看到VS7就一定不会感到陌生，二者整体风格非常接近，车身尺寸则明显“大一号”。车头延续家族X设计风格，六边形前格栅内部则采用大面积的镀铬点阵式设计，“J”形LOGO置于格栅中间，更多镀铬饰条的加入，让VS7相比VS5少了些动感，而整体质感则要强了不少。

车尾造型中规中矩，尾灯造型几乎与VS5一致，亮起后的“Y”字形刹车灯有较高的辨识度。左下角保留了“一汽-大众”的字样，显然对于VS7而言，也绝对是个加分项。左右的排气“装饰”与扩撒器也一定程度提升视觉效果，毕竟作为一款中型SUV定位的车型来讲，该有的气场也一定是不能少的。

捷达VS7内饰设计与VS5整体风格如出一辙，不仔细看还真找不出明显区别。整体布局清晰合理，极易上手，副驾前方、车门内板等处用菱形格让内饰显得更加活泼，黑色钢琴漆的细节也有助于提升内饰的豪华感。中低配车型配有一块8英寸中控屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife，高配车型中控屏尺寸则为10英寸，可以满足年轻用户对于手机互联功能的需求。

配置方面也值得一说，全系标配LED大灯、定速续航、全景天窗、中控屏幕、后排出风口等舒适性配置，更值得一提的，VS7不吝惜的给了三个充电插口，并且标配无线充电，绝对值得点个赞。

捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距为2730毫米。全系车型搭载一台1.4T高功率发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配5挡手动或6挡自动变速箱。

捷达VS7的出现，让合资品牌在中型SUV市场中又多了个新选择，更是将这一级别的价格区间下探至10万元价格区间，大空间的优势显然会成为不少消费者选择的重要原因。那么，同价位的自主品牌将会有怎样的反击呢？

与其说是反击，不如说是提前布局。作为自主品牌第一梯队的广汽传祺显然早已意识到了这点，借由GS4的热销，传祺推出了GS5，巴黎车展首发亮相与NBA球星杜兰特代言，更是让这款车的热度持续走高。

不过，尽管热度很高，但市场表现却不尽如人意，参考GS4的去年表现，GS5仅仅取得了自家当红小生一半的销量，显然这算不上是出色。入门级车型配置低，高配车型又受到更多合资品牌冲击，被夹在中间的GS5则显得有些尴尬。

广汽传祺GS5外观采用光影雕塑3.0的设计理念，前格栅为凌云翼式家族设计，粗壮的横向镀铬饰条带来大气的风格，柳叶形前大灯组内部为三个独立的发光单元，更具辨识度。前雾灯区域线条凌厉，让前脸更具攻击性。

新车长宽高分别为4695/1885/1726毫米，轴距为2710毫米，车身尺寸并不能算是它的优势。车尾设计饱满，银色下护板和双边双出的镀铬排气装饰，突显出SUV应有的气质。车尾设计比较饱满，最大的亮点在于贯穿式LED尾灯，效果璀璨夺目。

内饰设计整体简约，层次感比较强，但在如今看来似乎没有刚刚改款的GS4显得时尚。10.1英寸中控大屏与12.3英寸全液晶仪表，使车内科技感十足，搭配祺云概念智联系统，整体表现不必担心。

动力方面，传祺GS5搭载两款1.5T直列四缸发动机，低功率的235T车型搭载与传祺GS4一致的发动机，最大功率为152马力，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱；而高功率的270T车型则搭载一台全新1.5T GDI高性能发动机，最大功率为169马力，匹配爱信6挡自动变速器。

如果说传祺GS5是一次稳妥的常规升级，那么长安CS85 COUPE则是一次自主品牌的大胆尝试，代表着时下非常流行的轿跑SUV。11.99万-16.99万元面对的竞争对手可是真不少，而这样跨界的设计，对于自主品牌来看似乎有些“叫好不叫座”。当然，还需要给消费者一个逐渐适应的时间。

长安CS85 COUPE采用了长安最新的蝶翼式家族前脸设计，前进气格栅融入了较为复杂的设计元素，搭配两侧锐利的大灯造型，使该车前脸看上去十分时尚。

车身侧面线条是最性感的部位，整体线条流畅、动感、协调，车顶从B柱开始下溜，与上翘的尾部自然融为一体，呈现出十足的轿跑风范。双腰线很有特点，腰线在后门处断开，立体感更强，旋风式双色切削轮毂与整车气质搭配。

车尾也相当有设计感，并没有给人虎头蛇尾的感觉，层次丰富，连接两侧尾灯的镀铬饰条拉伸了尾部的视觉宽度。尾灯也采用全LED光源，亮起后内部花纹相当精致，辨识度极高。双边共四出排气都是真的，值得点赞。

内饰延续长安最新的家族式设计，简洁时尚的风格让人挑不出毛病。采用了三辐式多功能方向盘，10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏幕的搭配，非常符合当下年轻消费者的审美。同时，中控屏下方整齐的排列有空调出风口、控制按键等，看起来还挺有设计感的。

长安CS85 COUPE车身长/宽/高分别为4720/1845/1665毫米，轴距为2705毫米。动力方面，提供了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为178马力和233马力，分别匹配7挡双离合和8挡手自一体变速箱。在CS85 COUPE身上，你可以看到长安的变化与进步，而与CS35、CS55、CS75相比，它还需要做的更好才行。