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送给步入而立的90后最好的礼物 15万合资SUV应该如何选

时间:2020-03-09 10:57:56 阅读:- 来源:
摘要2020年的新年钟声已经敲响,这也意味着当初一直被70/80后当成小孩子的90后也已经开始进入了30岁这个开始成为社会中坚力量的年龄区间。谈到买车,这批90后和“老大哥们”最大的不同就在于他们的经历不同。

2020年的新年钟声已经敲响,这也意味着当初一直被70/80后当成小孩子的90后也已经开始进入了30岁这个开始成为社会中坚力量的年龄区间。谈到买车,这批90后和“老大哥们”最大的不同就在于他们的经历不同。

送给步入而立的90后最好的礼物 15万合资SUV应该如何选

很多90后在步入而立之年后往往购入的是人生中的第二辆甚至第三辆车,因此他们在这件事儿上更加精明、务实同时对于自己的需求也更加明确,品牌在他们的眼里并没有那么重要,值不值得才是他们选择的唯一标准,而我们今天以终端价格15万的合资品牌SUV这个如今受众最广泛的区间来筛选一下,谁才是送给2020年代90后最好的礼物。

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我们选取的四款车型,分别代表了如今合资品牌最具特点的法系、日系、美系和德系的四款主流SUV,同时它们的终端落地价格都在15万元左右,通过直观横向的对比,其实你很容易发现,不同车系在造车理念上的不同,同时理念上的不同也决定了他们对于消费者高低不同的匹配度。

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第一眼选车一定是看外观,其实这四款车型在外观上就代表了各自车系以及不同的家族化设计。本田CR-V突出的是一种大的感觉,探界者则突出了家族化的运动特质,途岳则是欧系车那种简练的设计语言,虽然它们风格不同,但视觉效果其实都差不多。

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而在四款车型中唯一一款视觉上就与众不同的,那绝对是天逸。作为一款欧系车,它的线条其实也非常简练,突出一种简约的美感;但作为一款法系车,它却将线条做了圆润化的处理,因此整体看上去,只有天逸是那种圆圆的感觉,这种在车流中也具有百分百识别度的设计,无疑是天逸打动追求个性化的90后最好的武器。

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其实将车做的圆润,除了可以让外观上具备独特的识别度之外,对于车内的空间也是十分有帮助的,我们可以对比来看一下四款合资SUV的尺寸。在车身长度方面,雪佛兰探界者超过了四米六,也只有它属于中型SUV,而其他三款车的尺寸都在四米五的范围内,属于标准的紧凑级SUV。

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然而,正是通过外观出色的设计以及设计师对于车辆内部空间的合理设计,让长度并不占优的雪铁龙天逸拥有超越中型SUV的超长轴距,同时它的宽度和高度也能够保证后排乘客的头部空间以及乘坐三人时的横向空间,这无疑对于即将步入三口之家的90后而言,无形中就解决了它们对于车辆空间上的担忧。

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其实相比外观而言,内饰的千篇一律是最让人头疼的一件事,特别是在如今家族化大行其道的时代,每个品牌的内饰同质化都非常高,因此想要突出个性着实难上加难。在这个问题的上,属于法国人的浪漫情怀似乎帮了大忙。

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当你看到天逸的内饰时,你会发现无论是座椅还是门板上都会有很多小方块以及真皮缝线匹配的细节,这些灵感都是来源于法国的奢饰品文化,每一个细节都让你感受到品质感,同时这种品质感最突出的表现就在于中控面板上那一条真皮装饰带,就像包包上的吊牌一样,突出了一种品质感。

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如果说设计是见仁见智的事情,那么配置就是同价位横向对比最客观的指标。通过表中的对比就可以看出,在15万这个价位区间,天逸的配置明显要比其他三款合资SUV更丰富一些,特别是倒车影像、真皮方向盘、自动空调以及座椅电动调节,都是同价位中独有的配置,此外可开启的全景天窗一定是针对90后的一个加分项。

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除了舒适配置之外,天逸在科技配置上的优势更加明显,通过下表可以看出,它是同价位中唯一一个采用了全液晶仪表的车型,同时12.3英寸的尺寸也要比其他三款车的液晶仪表尺寸更大,此外同级唯一的电子档杆为天逸整个内饰的科技感,提升了一个档次,这一点对于90后而言,很容易成为选择它的契机。

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在整个体验的最后,我们照例要说的还是四款主流合资SUV的动力配置,其实在如今家族化的大潮之下,每一个品牌所采用的动力总成对于大家来说也不是什么秘密。无论是雪铁龙天逸所搭载的360THP发动机还是途岳所匹配的280TSI发动机都已经家喻户晓,其稳定性毋庸置疑,相比之下CR-V的240发动机此前因机油增多而惹上了不小的麻烦,而探界者所搭载的三缸发动机同样有可能成为选择时过去的一道坎。

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在数据方面,其实四款主流的合资SUV差距并不大,根据调校不同,途岳和天逸的油耗都可以达到一个非常出色的水准。另外在悬架方面,虽然天逸是其中唯一一个采用后悬扭力梁的SUV,但PSA多年以来对于扭力梁的调校是绝对有一手的,因此它也是四款车型中,唯一一个悬架硬度可调的车型。

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最后对于一台SUV而言,全路况似乎是它们的一项使命,但对于一台前驱SUV而言,全路况真的重要吗?可能很多人都会提出这个问题,但是此前我们曾经驾驶四台不同的驱动模式的SUV进入沙地进行测试,除了搭载四驱的那台车之外,只有搭载了Grip Control多路况适应系统的天逸可以不被沙地所困,因此这项全路况适配系统在日常还是具有很强的实际意义的。

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其实对于任何一款车型而言,它都有自己所在的定位,因此不同的价格区间,每款车所展现出的性价比并不相同,比如今天我们体验的途岳和探界者,如果价格不是15万而是更高的区间,也许它们的竞争力会更强。但如果将范围圈定在15万区间的话,那么这款来自东风雪铁龙的天逸绝对是各种的翘楚,无论是它越级的空间,还是丰富的配置都足可以让90后觉得物有所值。


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